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良心真的不会痛吗?那些违法超载的大货车,我劝你善良

发布时间:2019-11-07 19:02:29
[摘要] 此次高架桥垮塌事故,很多媒体在关注的同时,也对卡友面临的困境进行了报道,对货运行业来说也算是“因祸得福”,让监管部门和民众在治超的同时对卡友多一份理解。卡友和货主的关系与上述比喻大相径庭。各大城市限行

刚才,我读了每个人的留言“想问超载的人:你想要这座桥有多坚固?”“这篇文章,大多数卡友通过分析,认识到了事故的罪魁祸首。

然而,也有一些卡片朋友的评论,这让大馒头觉得有必要重复为什么大桥是根据标准载荷而不是100吨或200吨来设计的。我不想收集这篇文章的字数,但我的一些朋友不明白。

为什么100吨的特大汽车没问题,轮胎没问题,但是道路和桥梁没问题?事实上,100吨重的国王不是卡车里的牛的数量。以目前国内的技术,更别说100吨王了,几千吨王是没问题的,只要你愿意花钱非法改装。

桥梁也是如此。只要你愿意付钱,高架桥可以用最大400吨的自行车负荷建造。那为什么不制造成400吨呢?因为它不划算。大多数在高架桥上奔跑的人都是守法的公民。他们的家用汽车仅重1吨以上,他们的卡车不会超过49吨。

假设无锡高架桥只需5亿元就能建成标准荷载。然而,如果遇到这些100吨重的国王,建造一座最大设计载荷超过200吨的桥梁,可能需要数百亿美元。原本可以用来建造几十座城市高架桥的资源现在只能建在一座城市里,只是为了满足极少数不守法的人?

看看你的城市高架桥是否足够?看看你村门口的村道够不够。修理这些道路和桥梁的钱不够。为什么要花几十倍多的钱来建一座桥?为了破坏100吨国王的问题?

如果设计院以习惯100吨王为由,在设计时任意提高国家最高标准几倍甚至十倍以上,那我真的怀疑设计院是否故意拿国家资金。

至于那些高喊汽车没问题,桥梁倒塌的人,你能试着拉100多吨没有从工厂改装的重型卡车吗?至少轮胎受不了了。

建造的桥梁是为守法的司机建造的。

未经许可改装的100吨重的国王,最初是为故意违法的司机设计的。

因此,合法桥梁和非法汽车根本不能放在一起。

一些持卡人说,有些地区没有超载就无法生存,他们也不想超载,但没有超载就无法赚钱。超载的司机是社会强迫的。

这句话显然是颠倒黑白,本末倒置。

不是因为运费便宜,而是因为超载的卡车成本较低,他们可以任意降低运费并抢工作,导致没有超载的合法司机无法赚钱,最终迫使每个人超载。

同一辆车,一辆载重量为30吨,一辆载重量为100吨,甚至接近200吨,只要大脑没有生病,就知道双方的竞争力有多差。在某些领域,合法运输的卡车司机不能赚钱的原因根本不是社会驱动的,而是非法超载的卡车驱动的,就是用坏卡车赶走好卡车。

另一个朋友在文章中留言说:“标准数据应该结合大数据来确定。90年标准不能在2020年使用。随着经济的发展,需求也会发生变化。”

那么让我问一下,如果运输100吨卡车真的具有成本效益,那么国家早就同意所有的道路、桥梁和汽车工厂都应该按照100吨甚至200吨的负荷来设计。建造它们并非不可能。为什么它不能自己工作?

在国外,一百吨王也是非法的。只有一个原因,从整个社会的发展来看,20~40吨卡车最经济,100吨卡车不经济。

大型卡车超载确实可以降低运输成本,但它会损害全国的道路和桥梁。每年,中国在道路和桥梁维修上花费天文数字。这是谁的钱?当然,不是超载的司机,而是全国人民的税收。

大型卡车超载与工厂污染非常相似。那就是牺牲整个社会的利益,降低自己的成本。如果前几年不严格调查环境保护,工厂的生产成本将会大大降低。污染的后果由所有公民承担。

工厂的成本降低实际上是通过窃取所有公民的健康来实现的。然而,非法和超载的卡车正在从全国各地的人们那里偷钱袋。然而,那些严重超载的100吨级国王不仅伤害了我们的金钱,也伤害了我们的生活,传播了恐惧。

这也提醒了我,当食品安全问题在过去几年中频繁发生时,制造假食品的人说:我们不是想制造假食品。价格太低,没有假货就活不下去。这与今天卡车超载的借口非常相似。这是任意违法的理由吗?当然不是!

非法行为肯定会导致高昂的社会成本。这种成本只会转移,永远不会消失。最终,所有公民都将为此买单。在交通领域,他们还侵犯了所有公民获得的成本优势,从而挤压了你的生活空间。(文/卡简诺。:大馒头)

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